Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Wczoraj montaż tulejek pod pokrywą walka rozrzadu, dokręcenie jednego wtryskiwacza bo ropa się sączyła i zdiagnozowanie uszkodzonego czujnika położenia wału.
Dzisiaj z kolei zakup i założenie owego czujnika i wymiana oleju w silniku.

Pranie tapicerki;)

"Numer ze śrubką":), w celu zablokowania latajacych manetek i plastiku kierownicy.

Raport z dnia wczorajszego:
- wymiana świec na NGK,
- wymiana misy olejowej,
- olej na Motul 5W40,
- filtr oleju Filtrona.

Dziś wymienione sworznie, geometria oraz prawy przegub zewnętrzny, do końca urlopu planuje wymienić tarcze i klocki, nasmarować prowadniczki, wymienić płyn hamulcowy, itd, mam nadzieje ze pogoda dopisze

Nie dziś ale w tygodniu wymiana rozrządu, filtrów i oliwy

Polerka szkła licznika , teraz wygląda extra.

A mi się dzisiaj zachciało pójść na skróty i wymienić regulator napięcia bez "ruszania" alternatora z miejsca, w którym mu chyba dobrze.
I..... poległem.
Udało się odkręcić 3 wkręty mocujące plastikową, tylną pokrywę i d....pa.
Pokrywa po zsunięciu oparła się o kolektor i ani w te....ani .... Nie chciałem na chama bo to dosyć kruche i wątłe. Już i tak jeden zatrzask poszedł się ......


Pozostaje chyba zdjąć pasek, wykręcić 2 śruby a trzecią popuścić i wyjechać z nim trochę do przodu. Ale to musi "dojrzeć".

Wczoraj wymiana regulatora napięcia, na której dzień wcześniej poległem (tzn. brak czasu).


A trochę później sprawdzenie szczelności i porządek z przewodem od zaworu oparów paliwa do kolektora ssącego. "Dotleniał" się na połączeniu przewodu z zaworem.
W DDT od jakiegoś czasu pokazywało podwyższoną korektę paliwa i chyba to była przyczyna, jeszcze nie sprawdzałem.

Z dużą pomocą materiału wideo kolegi Eliego udało mi się wymienić:
- mechanizm wycieraczek
- ramiona wycieraczek
- wycieraczki (z bananków na zwykłe).

Póki co... uwaga... nie wadzi o maskę i dobrze dociska wycieraczki (poprzednie ramiona były powyginane, jeszcze zza czasów poprzedniego właściciela).