Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Dobra, ponieważ tematy stricte techniczne cieszą się żadnym zainteresowaniem, to kręcimy temat około-motoryzacyjny.
Ponoć mają niebawem wdrażać nam w PL na siłę paliwo E10, które ma docelowo zastąpić PB95, czyli E5. Więc kolejne 5% więcej wódeczki w "płynie do palenia w aucie"
Jak się zapatrujecie na zmianę? I jak to zniosą nasze Volvinki, jeśli chodzi o układ zasilania paliwa?

Oczywiście propagandowe hasło obecnie modnej demagogii "Wprowadzenie E10 jest związane z redukcją śladu węglowego w paliwach transportowych" - bujda jakich mało. Ślad węglowy to odciska tu największe piętno na świadomości współczesnego człowieka i tak już mentalnie zdemolowanego wszechobecną propagandą. I to nam zostanie w głowach, i co gorsza w głowach kolejnego pokolenia Co telewizor powie, to polecą wykonać.... Ciekawe jak sprzeda się promowana jesienna szarża produkcyjna "dziabnięć".
Niedługo będziemy rozliczani ze śladu węglowego w chlebku, masełku, mięsku oraz... piwku i wódeczce. Z automatu, z mocy prawa. F--K.

Sprawdziłem ograniczenia paliwka E10
ACEA tutaj PDF twierdzi iż:

VOLVO CARS
E10 petrol is cleared for use in all Volvo cars with petrol engines introduced to the market since 1976 based upon servicing and other conditions according to the equipment and material with which the vehicle was originally equipped.
E10 petrol is not cleared for a limited number of S/V40 models with petrol engines produced in the mid-1990s with engine type 1.8 GDI.

Czy ktoś ma doświadczenia w zakresie awaryjności układu paliwowego starszych volviaczków, z krajów gdzie stosuje się E10 od dawna?

Potencjalne problemy dotyczą głównie silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny więc nie mamy się czym martwić. Wódeczka szybciej rozpuszcza uszczelki i tyle. Kiedyś była benzyna E15 i wszyscy jeździli bez problemów. Powiem Ci, że moja Laguna jest na liście bezproblemowych aut ale przedliftowa dwójka z tym samym silnikiem już jest na czerwono. Powodem są tylko i wyłącznie uszczelniacze układu paliwowego.

Według tej szukajki

https://e10.klimat.gov.pl/

Robbie 70 pisze: ↑

13 gru 2023, o 07:59

Według tej szukajki
https://e10.klimat.gov.pl/

Szukajka z "Ministerstwa Klimakterium", to opiera się raczej wyłącznie na bazach ACEA. Taki rebranding.

Borysław pisze: ↑

11 gru 2023, o 20:57

Kiedyś była benzyna E15 i wszyscy jeździli bez problemów.

A kiedy to było?
Ja pamiętam ze swojej młodości tylko "żółtą" Et94. No i jeszcze niebieska Et86, ale się tym nie interesowałem, bo to dwusuwy tym zasuwały. Plus słynny mixer w metalowej konewce. Wszystko było super EKO. Footprint jak siedmiomilowe buty, ale propagandy takiej jak teraz nie było.

Borysław pisze: ↑

11 gru 2023, o 20:57

Powiem Ci, że moja Laguna jest na liście bezproblemowych aut ale przedliftowa dwójka z tym samym silnikiem już jest na czerwono. Powodem są tylko i wyłącznie uszczelniacze układu paliwowego.

Właściwie to można się obawiać jednej kombinacji - że w oryginale to może być OK. Ale części zamienniki, jeśli było coś naprawiane w międzyczasie, mogą mieć ciut inne zdanie na temat. Nie objawi się natychmiast, ale możliwe że po czasie.

Może się też okazać, że właśnie zamienniki będą bardziej odporne. E15 była dawno, nie wszędzie i bardzo krótko, bo był problem technologiczny.

ja naczytałem się że jak ma LPG to benzyna długo stoi i może fermentować czy tam inne zjawiska chemiczne wychodzą więc jest nie wskazane

Słyszałem coś podobnego jak Werti, mianowicie alkohol ciągnie wode więc im większy % alkoholu w paliwie tym więcej/szybciej będzie wody w zbiorniku

Ja już leje e10 i wszystko gra

Vaeris pisze: ↑

5 lut 2024, o 18:00

Słyszałem coś podobnego jak Werti,

Oj, ale to coś na zasadzie ploteczki pań na ławkach...
Akurat etanol zwiększa rozpuszczalność wody w mieszaninie, tzn zmniejszy się ryzyko wytrącania osobnej fazy wody (czy nawet lodu) zimą
Fermentować też nie fermentuje... nie w tych warunkach. To nie

W takim razie chyba oprócz wpływu na gumy i spalanie nie będzie innych różnic o których możemy dywagować na poziomie zwykłego użytkownika