[V40 B4184 S2 2000] Sonda lambda i check engine

[Yaro]

I tu mam pytanie pierwsze: Czy da się samym komputerem/parametrami sprawdzić sprawdzić czy sonda uległa awarii i trzeba ją wymienić? Czy to jest bardziej temat wymiany w ciemno.

Da się sprawdzić samym kompem. Tyle, że czasami, tak jak w tym przypadku nieszczelny wydech może generować błąd sondy gdyż ta nawet jeżeli będzie sprawna będzie czytała nieprawdziwy skład mieszanki spalin.
Mechanik powinien najpierw doprowadzić wydech do kultury i dopiero brać się za diagnostykę.
Niemniej pozostaje pytanie która i jakie błędy wygenerowała sonda ? Jeżeli np był to błąd grzałki to sam nieszczelny wydech nie ma tu nic do rzeczy.
A do nr sond żeby uzyskać nr oe daj vin. Rok produkcji nie oznacza roku modelowego, a to różnica.

[ojczyk]

A do nr sond żeby uzyskać nr oe daj vin

YV1VW14K23F978770

Dzwoniłem dzisiaj do mechanika zapytać, co wykazało podpięcie pod komputer. Mówi, że sondy lampda w porządku, jedyny błąd, jaki pokazuje, to wadliwe działanie katalizatora / niewydajny katalizator. Z czym się zgodzę, auto ma ponad 20 lat, pewnie już tam w środku niewiele zostało. Gdyby spec od gazu chciał, aby się tym najpierw zająć, zaproponował założenie emulatora. Dopiero od mechanika pierwszy raz usłyszałem o istnieniu czegoś takiego. Rozumiem, że część ta maskuje wadę katalizatora dzięki czemu sonda lambda nie wariuje. Do gaziarza będę dzwonił jutro, zapytam czy jest sens przyjeżdżać na regulację po wymianie wydechu. Nie znam się aż tak, żeby stwierdzić czy sam dziurawy wydech mógł spowodować rozregulowanie instalacji gazowej, czy może dziurawe tłumiki zbiegły się w czasie z katalizatorem i trzeba będzie jednak załatwić temat tym emulatorem.

Ten emulator da się założyć w warunkach domowych poprzez zwyczajne założenie go na sondę?

[zsolarewicz]

.....
To o czym piszesz to fakt. Jest z tym mały bałaganik na pewno związany z rocznikiem i dodatkowo tym numerem CH.

No i zapodalem sobie SKV Essen-cokolwiek to znaczy. No i totalna dupa.
Albo kompletney szajs albo pozmieniane miescami kabelki we wtyczkach, te biale,szare i czarne.
Chyba i tak sie nie dojdzie, trzeba szukac u Drakena albo innej Helli.

Moze ktos-cos poleca sprawdzonego w tym temacie ?

Ten emulator da się założyć w warunkach domowych poprzez zwyczajne założenie go na sondę?

Doloze swoje 3grosze

Ten caly 'emulator' to zwykla redukcja przykrecana w miejsce sondy/dopiero sonda do niej/ ,ktora dodatkowo dławi/pare malych dziurek/ przeplyw spalin do sondy. Mniej spalin do sondy=> mniej szansy wykrycia niespalonego paliwa. Tak mniej-wiecej. Ale zwykle dziala ))

[zsolarewicz]

.......

Na czerwono podkreślone są numery OE i po nich trzeba szukać ewentualnie.

Wyglada ze obie sondy maja byc tytan, kolorowe kable i praktycznie zamienne /przod-tyl/.
Zglupialem juz kompletnie. Nie wykupie wszystkich sond z Allegro zeby sprawdzic..

[Robbie 70]

.....
No i totalna dupa....

Możesz coś więcej......co się w ogóle dzieje, że zacząłeś w tym grzebać, bo nie doszukałem się jakiegoś obszerniejszego opisu Twojego problemu ? Gdzie masz wtyczki w tunelu czy na podszybiu w komorze silnika?
Ta SKV ESSEN...."cokolwiek to znaczy.." ma jakiś jeszcze numer albo literki ?

Znalazłem coś takiego i wg wszystkich info w opisie tego sklepu powinna pasować i jest uniwersalna przód/tył.

[zsolarewicz]

Czesc, dzieki za odzew bo temat jest jakis niejasny.
Sprawa wyglada tak:

A. Wycieli mi kata z sondami, obie sondy byly na kolorowych kablach.
B. Zakupilem i zalozylem ponizsze sondy w nast kolejnosci:
1. PRZED kat: https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda- ... 3486258727
SONDA LAMBDA DIAGNOSTYCZNA PRZED KATALIZATOR
Numer katalogowy: 09SKV659
Producent: ESEN SKV
2. ZA kat: https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda- ... 2269201051
Nr Kat. 5124541 7340008802224
30630132, NR ORYGINAŁU: 30630132, EAN: 7340008802224
No i zaczely sie jaja: kody bledu /afair-p0132 i cos jeszcze/,auto nie jechalo, obroty skakaly, auto nie jechalo albo jechalo zrywami .itd
3.Diagnostyka pokazywaloa MALFUNCTION i HEATER MALFUNCTION

C. ZAMIENILEM ww sondy miejscami tzn nr 1 dalem ZA a nr 2 PRZED kat.
1. Auto jezdzi normalnie
2.Diagnostyka pokazuje P0135 - HEATER MALFUNCTION on SENSOR 1

D. W obu ww przypadkach mam napiecie na sondach 1.27V oraz TYLKO na sondzie nr 1 PłASKI wykres korekty krotkoterminowej-
-powinna byc ca.sinusoida jakas...

E. Bezpiecznik nr 18 pod maska/Engine sensors/ wyglada ok.

Zglupialem troche. Proponowane dobory na Alle to jakas paranoja.
Bede wdzieczny za sprtawdzone info w ww temacie.

[Robbie 70]

Czyli, że ta sonda z kolorowymi kabelkami ma inny układ w stosunku do instalacji w aucie...... mówiąc inaczej może być tak, że na zasilanie grzałki idzie 5V ze sterownika, a na element pomiarowy 12 V z bezpiecznika nr 21. Możliwe też, że w ogóle ani grzałka ani element pomiarowy nie są zasilane.

To, że sprawdzałeś bezpiecznik od grzałki sondy nie znaczy, że po drodze gdzieś do wtyczki/gniazda w tunelu/na podszybiu (nie napisałeś gdzie masz podpięte sondy) dochodzi napięcie 12V. Ta sama sytuacja może dotyczyć 5V ze sterownika.

Prześledź ten temat od początku bo zawiera potrzebne informacje.
Na gotowca nie mam w tej chwili czasu.
Tu jeszcze zobacz...co prawda Opel
https://youtu.be/tJdJYKrlEJk

P.S A i teraz zajarzyłem......nie masz w ogóle katalizatora ???? To co ta sonda za kat. ma korygować???

[zsolarewicz]

Czyli, że ta sonda z kolorowymi kabelkami ma inny układ w stosunku do instalacji w aucie...... mówiąc inaczej może być tak, że na zasilanie grzałki idzie 5V ze sterownika, a na element pomiarowy 12 V z bezpiecznika nr 21. Możliwe też, że w ogóle ani grzałka ani element pomiarowy nie są zasilane.

To, że sprawdzałeś bezpiecznik od grzałki sondy nie znaczy, że po drodze gdzieś do wtyczki/gniazda w tunelu/na podszybiu (nie napisałeś gdzie masz podpięte sondy) dochodzi napięcie 12V. Ta sama sytuacja może dotyczyć 5V ze sterownika.

Prześledź ten temat od początku bo zawiera potrzebne informacje.
Na gotowca nie mam w tej chwili czasu.
Tu jeszcze zobacz...co prawda Opel
https://youtu.be/tJdJYKrlEJk

Dzieki za konkret i!
Postaram sie wczolgac pod auto i pomierzyc napiecia.
Sondy wchodza od spodu.

Nb. Ta sonda SKV Costam ma szare,czarne,biale kable i zupelnie jest niehalo.
Poza tym ze nie ma jak zweyfikowac pinoutów na takiej sondzie-zby no porzestawiac kable na wtyczce.
Z tego co widze to jakas 'norma; poprzestawiane kable na wtyczce sondy?

[Robbie 70]

Jeśli masz wtyczki w tunelu środkowym to pod auto chyba nie trzeba wchodzić. Pomiary zrobisz po rozebraniu tunelu.
Co do pinout'u to może masz podobnie

Witojcie.

Człowiek z HELLA okazał się bardzo pomocny i szybko udzielił odpowiedzi:
Czerwony: grzałka (+)
Czarny: sygnał - wyjście
Żółty: sygnał - wejście
Biały: grzałka (-)

Dobrze myślę, że patrząc na to zdjęcie:
https://photos.google.com/share/AF1QipM ... 1Jc3BidXFn
Przewody we WTYCZCE sondy powinny zmienić się kolejnością? Mam na myśli przewody BIAŁY i CZARNY..?

Trochę mnie zastanawia ten
CZARNY sygnał wyjście.
Skoro wyjście to powinien iść do Pinu 45 ECU, który jest oznaczony strzałką jako wejście do sterownika



czyli do styku 4(różowy na Twoim foto, żółto-szary na schemacie)



Czyli ewentualna zamiana to czarny z żółtym we wtyczce sondy.

[zsolarewicz]

Jeśli masz wtyczki w tunelu środkowym to pod auto chyba nie trzeba wchodzić. Pomiary zrobisz po rozebraniu tunelu.

Dzieki za kawe na lawe. Tak-przegladnalem ten watek i zapoznalem sie.
OK. W sensie wyjac konsole i za radiem?
PS. Ciekawe z tymi sondami/dobór, kolejnosc/ ale moze zacznie sie wyjasniac po wyeliminowaniu kodow zw bledami w obwodach elektrycznych.