[V40, 1998, Pb 1.8 115KM] wolne obroty znikają na ciepłym

[Pablo_el]

Obecnie mam problem z wolnymi obrotami. Po zakupie 2 lata temu założone zostały nowe świece Volvo i serwis olejowy. Wszystko było ok, może delikatnie falowały ale tak że nie było widać ruchu wskazówki obrotomierza.
Ostatnio na zimnym wszystko jest ok. Auto się nagrzewa, pali jeździ super. Potem po zgaszeniu, krótkiej przerwie (ide do sklepu po zakupy i wracam) obroty znikają i auto gaśnie. Wystygnie i dalej wszystko jest ok.

Zlokalizowałem wężyk podciśnienia który był sparciały w rejonie przepustnicy. Wymieniłem wężyk, wyczyściłem przepustnicę (było jakby zalane paliwem) oraz krokowca. Niestety ale dalej jest dokładnie tak samo, żadnej poprawy.

Nie mam żadnego CELa ani dodatkowych ikon na desce. Nie posiadam kompa dedykowanego do tego sterownika silnika.

Co jeszcze sprawdzić? Autko porusza się głownie po mieście, może coś jeszcze się zatkało?

[Carizma:D]

Witaj. Na początek wzią bym zwykły płyn do mycia szyb i spryskał wszystkie podciśnienia i miejsca gdzie może być nieszczelność. Jeśli nie ma nieszczelności i lewego powietrza. Miałem podobny problem do twojego ale na ciepłym obroty rosły i skakały, falowały bardzo mocno. Przyczyną był silnik krokowy kupiłem najtańszy zamiennik Renault, wyrzuciłem nową obudowę bo była słabo wykonana i wycięta autko dalej na niej nie pracowało zbyt dobrze. Włożyłem nowy krokowiec do starej obudowy wszystko wróciło do normy.

[Borysław]

Silnik krokowy, czy=ujnik położenia wałka i wału oraz czujnik temperatury przy termostacie do sprawdzenia.

[Pablo_el]

Mamy nowe efekty. Po ponownym czyszczeniu przepustnicy i krokowca. Chodził dobrze cały dzień a potem akcja. Link do filmu:

https://youtu.be/ipYDcKw8LAM

Ponadto śmierdzi spalonym plastikiem. Smrodu nie ma pod maską, jest za samochodem wyczuwalny naokoło kabiny pasażerskiej

Wykręciłem świece, miałem wrażenie że wewnętrzne idą lżej niż zewnętrzne. Wyglądają ok.

Odłączałem wtryski po kolei - brak reakcji na wewnętrzne cylindry (2,3)

[Robbie 70]

Cewka najprawdopodobniej. Miałem podobnie. Na filmie słychać, że na dwa gary pali.



Odłącz przewody od cewek, zdemontuj cewki i zamień je miejscami. Kabli ze świec nie ruszaj tylko po zamianie cewek podepnij jak były.
Powinno być słychać różnice bo zacznie palić na 2-3 a 1-4 nie.

[Pablo_el]

Wskoczyła nowa cewka NGK na cylinder 2-3 i po temacie. Zastanawiam się czy prewencyjnie drugiej nie wymienić.

Najciekawsze że cewka padała po nagrzaniu, chłodziła się i auto jeździło i znowu się narzewała.....

[Robbie 70]

Zastanawiam się czy prewencyjnie drugiej nie wymienić.

Tak zrób.
Co do temperatury to gdzieś czytałem, że cewki mogą się tak zachowywać po długim czasie eksploatacji.
Kto wie może są tam jeszcze te fabryczne.

[Pablo_el]

Na pewno są fabryczne. Auto jest dziewicze. Ma najechane 152kkm.

[Robbie 70]

Małe sprostowanie odnośnie mojego wpisu powyżej co do zamiany cewek.

Doznałem olśnienia

Przecież wystarczy w sumie przepiąć kable i różowe wtyczki pomiędzy cewkami i efekt będzie ten sam, a roboty mniej.
Można też odpiąć kable od cewki 1 - 4 i silnik nie powinien zapalić wcale.

To tak na przyszłość dla potomnych...o ile nie będą bystrzejsi ode mnie i sami na to nie wpadną....