[S/V40 T4] Regulator ciśnienia paliwa

[dudi44]

Przyłączę się do tematu bo nie ukrywam sam się interesuje jakie wartości ciśnienia powinny być. Haynes podaje 2 "rodzaje" nieregulowane od 4.8-8 bar oraz regulowane 3 bar:

domyślam się że nieregulowane to mierzone zaraz za pompą a regulowane tuż przed wtryskami.

Gdzie wyczytałeś że "po bucie w podłogę powinien oscylować w granicach 4 barow "? Bo biorąc pod uwagę informacje jak działa regulator ciśnienia w naszych silnikach a działa jako NC (normalnie zamknięty) i jego wartość progowa to 3,08 bara czyli powinien otwierać się przy takim (3,08 bar) ciśnieniu "chroniąc" układ wtryskowy przed za dużym ciśnieniem. Czyli na moje rozumienie jak to działa, Twoja wartość 3,5 bar jest lepsza (zakładam, że mierzyłeś ciśnienie między wtryskami a regulatorem ciśnienia) niż "przeczytana" 4 bar. Pytanie czy 3,5 bara jest dobre czy nie za wysokie.

Zauważ, że silniki turbo w odróżnieniu od silników wolnossących potrzebują pompy paliwa z większą wydajnością tj 150 vs 120 l/h. Sam się zastanawiam jak zmierzyć wydajność mojej, jak zakładam 20 letniej pompy? Czy po prostu z definicji nie wymienić ja na nową jak uczynił to kolega @turboni

[piinnkki]

Tutaj w temaci viewtopic.php?f=8&t=3645&p=153201&hilit ... wa#p153201 kolega Yaro podal wartosci z tym ze nie wiem czy sa to wartosci mierzone na postoju czy podczas jazdy poniewaz na postoju cisnienie doladowania po wcisnieciu pedalu w podloge dochodzi do max 0,6 a podczas jazdy do 1,1- 1,2 (mbc)

[Yaro]

Przyłączę się do tematu bo nie ukrywam sam się interesuje jakie wartości ciśnienia powinny być. Haynes podaje 2 "rodzaje" nieregulowane od 4.8-8 bar oraz regulowane 3 bar:

domyślam się że nieregulowane to mierzone zaraz za pompą a regulowane tuż przed wtryskami.

Gdzie wyczytałeś że "po bucie w podłogę powinien oscylować w granicach 4 barow "? Bo biorąc pod uwagę informacje jak działa regulator ciśnienia w naszych silnikach a działa jako NC (normalnie zamknięty) i jego wartość progowa to 3,08 bara czyli powinien otwierać się przy takim (3,08 bar) ciśnieniu "chroniąc" układ wtryskowy przed za dużym ciśnieniem. Czyli na moje rozumienie jak to działa, Twoja wartość 3,5 bar jest lepsza (zakładam, że mierzyłeś ciśnienie między wtryskami a regulatorem ciśnienia) niż "przeczytana" 4 bar. Pytanie czy 3,5 bara jest dobre czy nie za wysokie.

Zauważ, że silniki turbo w odróżnieniu od silników wolnossących potrzebują pompy paliwa z większą wydajnością tj 150 vs 120 l/h. Sam się zastanawiam jak zmierzyć wydajność mojej, jak zakładam 20 letniej pompy? Czy po prostu z definicji nie wymienić ja na nową jak uczynił to kolega @turboni

Jako przykład podajesz info z 1.8 GDI ?? Ten silnik to inna bajka. Ma bezpośredni wtrysk paliwa . Znajdź do wolnossaka i do zaturbionego i zobacz jakie mają max wartości.

[Janek_wro]

Jako przykład podajesz info z 1.8 GDI ?? Ten silnik to inna bajka

Czytaj powoli... except GDI engine

Znajdź do wolnossaka i do zaturbionego

właśnie tego dotyczą

[Yaro]

Jako przykład podajesz info z 1.8 GDI ?? Ten silnik to inna bajka

Czytaj powoli... except GDI engine

Znajdź do wolnossaka i do zaturbionego

właśnie tego dotyczą

Masz rację niedoczytałem. Pocisłem na szybkości.
W takim razie "informator" ma się nijak do rzeczywistości. Chyba żadna seryjna pompa paliwa w S/V40 nie da 8 bar na wyjściu. Po wywaleniu pierwszego reg,. z okolic zbiornika max to około 5 bar. Zapytajcie Dominika jakie miał wartości w 1.9. Moje w 2.0 były mocno zbliżone wiec pompa czy w przed czy polifcie w t4 są praktycznie identyczne, a są najbardziej wydajnymi pompami.
Jeździłem trochę z manometrem w słupku więc wiem jak wygląda ciśnienie na listwie na jałowym, przy odpalaniu tudzież w bucie przy max obciążeniu. Nigdy, ale to nigdy nie poszło wyżej wartości jaką daje pierwszy regulator ciśnienia.

[piinnkki]

Czyli wartosci ktore posiadam sa prawidlowe? ( 3 po kluczyku, 2.4 jalowy, 3.5 but na postoju doladowanie 0,6 bara) i jak wyglada ten 2 regulator w okolicach zbiornika moze ktos jakis link schemat podeslac ? i czy wystepuje rowniez w wersji 1.9 t4

[memento89]

Siemka. Mi to kiedyś ktoś tłumaczył, że przy zerowym doładowaniu powinno być tyle ile trzyma regulator więc w przypadku T4 będzie to ok 3,1bara. Przy podciśnieniu 0,7 na jałowych powinno być to właśnie 2,4 a przy doładowaniu 1,1 powinno więc pokazać 4,2 w peaku a 4 przy stałym 0,9. Więc jeżeli mam dobre informacje to liczy się to przez odjęcie podciśnienia lub dodanie wartości doładowania do podstawowej wartości regulatora. Przykłady:
3,1 - 0,7 = 2,4
3,1 + 1,1= 4,2
Przy mniejszym doładowaniu wystarczy podstawić mniejszą liczbę.
Pozdrawiam.

[memento89]

jak wyglada ten 2 regulator w okolicach zbiornika moze ktos jakis link schemat podeslac ? i czy wystepuje rowniez w wersji 1.9 t4
[/quote]


Regulator przy baku w T4 występuje. Znajdziesz go schowanego nad filtrem paliwa. Na pewno jedna z jego funkcji jest redukowanie ciśnienia z pompy do 4,5 bara i ma chyba też coś wspólnego z powrotem paliwa ale pewności nie mam. Ja u siebie go usunąłem i zamiast regulatora przy listwie mam uniwersalny D1spec i jak na razie jestem bardzo zadowolony.

[turboni]

Cześć, odkopuje.

Jakie są objawy zepsutego regulatora cisnienia paliwa w v40 1.9 DI 2002 t4? Czy stanie na biegu jałowym i spadające obroty jak by dostał czkawki i powrót na tory to wina regulatora? Czasem po prostu gaśnie silnik.

Tu jest mowa o regulatorze ciśnienia paliwa do silnika benzynowwgo z turbo - 1.9 T4, 2.0T i 2.0 T4.

[Raptus]

v40 1.9 DI 2002 t4

diesel T4 ?