[v40, 1,9D, 95km]Ciezko odpala na zimnym silniku

[tangenor]

A ktoś w ciemno może zna średnice wewn i zewn przewodów powrotnych paliwa. Nie chce mi się wyłazić w to zimno na parking, a wydaje mi się że to z nimi jest coś nie tak.

[oil]

wew - 3 mm, zew - niepotrzebny

[Smolu1]

Nie wiem czy wnosi to coś do tematu świec jednak:
-Dobre świece szybko robią się ciepłe również na nakrętce kabla zasilającego. moje przed wymianą pobierały 14-15A oporność również dawała pozytywne efekty, mimo to były powodem kopcenia i pracy na 3 cylindry zaraz po odpaleniu. Po wymianie na BERU zauważyłem że po pierwszym grzaniu podczas sprawdzania i macania po wymianie, są wyraźnie ciepłe. Stare też "macałem" (Taka natura) i były wyraźnie chłodne.

Nie jest to żadna metoda na ich sprawdzenie jednak warto zbadać organoleptycznie.


Można również odpiąć czujnik temperatury co poskutkuje dłuższym grzaniem świec oraz przestawieniem początku wtrysku, rozwiązanie awaryjne jeśli rozwiązanie nie przychodzi a nie chcemy zajeździć rozrusznika.
Pozdrawiam

[Smolu1]

Ja kupiłem 3,6mm i wchodził bardzo ciężko więc 3mm przy mrozie trzeba będzie potrzymać trochę w cieple lub na troszkę końcówka do wrzątku i zmięknie.

[tangenor]

Pozwolę sobie dalej pociągnąć temat. Tym razem zapytam się kolegów czy macie doświadczenie ze świecami KAVO - dlaczego? Bo jakiś miesiąc temu wymieniłem spaloną na kavo. Po kilku użyciach pojazdu powróciły problemy z odpalaniem. Zakładałem już zapowietrzenie, problemy z pompą czy wtryskiwaczami.
Nie wierząc pomierzyłem znowu świece. Ta sama spalona.
Pytanie: świeca do bani. Czy może coś powoduje palenie świecy?

[ELI]

może coś z przekaźnikiem świec jest nie tak

[tangenor]

A jeśli to przekaźnik to jak to sprawdzić.
Mierzyłem napięcia na świecach (10,5-11V przy grzaniu). Prąd w granicach 18-20A na sprawnych, spalona pokazuje ok 2A

[ELI]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=dMs57lqAOSQ[/youtube]