[v40 2.0 T4 01r] Brak mocy, tylko 148KM

[RIPPER]

U mnie jest podobnie. Wyszło mi na hamowni rzekomo 152KM/250Nm a za drugim przejazdem 162KM/250Nm, ale co najlepsze to to, że ja czuję, że auto jedzie dobrze, tutaj przykład (wg autocentrum) potyczka z jakimś BMW, najpewniej jakieś 2.0 170KM (dymka nie puścił, jak zazwyczaj diesel) dostaje łomot, a niżej starcie z Skodą Octavią RS 2.0TSI 220KM (pogawędka z gościem, więc potwierdzone), która odchodzi dopiero od około 80km/h.

https://www.youtube.com/watch?v=-zln20B0xQg

https://www.youtube.com/watch?v=HXpuHEJGJiA

I rzekomo jest 150-160KM, wg mnie gdyby tak było, to Skoda by mnie zjadała od samego początku, a BMW jechałoby mniej więcej podobnie. Jak dla mnie to wygląda na jakieś 190-195KM. Nadal coś jest nie tak, bo po zrobionym wydechu powinno być znacznie lepiej, ale jakoś hamowni nie wierzę.

PS: u mnie też turbo pompuje 0,9-1,0 i 1,1 w peaku, a czegoś jednak brakuje.

Która hamownia ?

[mystek]

GCS tuning

[savage]

mystek, Najprościej to sprawdzić Vmax i pi razy oko wiesz czy ma te 150KM czy więcej.

[RIPPER]

GCS tuning

czyli byleś u Struny to tam Extradd hamował swojego wiec na ile licząc przekłamania samych hamowni to myślę ze nastawy na v40 ma dobre ,,

[totom76]

W sobotę wymieniałem świece i kable zapłonowe.
Ciekawa sprawa, wszystkie świece były luźne tzn klucz nie stawiał niemal żadnego oporu.
Dwa wewnętrzne wejścia świec (jedno z kabla, jedno z cewką) były trochę zaolejone.

Po wymianie w/w silnik pracuje jak przed. Miałem nadzieję że może znalazłem przyczyne..

Ps. czy to normalne że przy dodawaniu gazu twardnieje wąż od intercooler`a

kolejny wydatek - opony na dni ciepłe

[RIPPER]

Ps. czy to normalne że przy dodawaniu gazu twardnieje wąż od intercooler`a

:

Zastanów się jak zmienia się ciśnienie w tym miejscu

[kilert]

Sprawdz jakie ciśnienie pompuje turbina zanim zaczniesz wymieniac niepotrzebne części. Jest jeszcze jeden sposób łopatologiczny na sprawdzenie sterowania. Odlacz od zaworu BCS gumowy wężyk idacy do gruszki sterujacej zaworem WG. O ile dobrze pamiętam z żółtym paskiem. Jeżeli po tym zabiegu poczujesz różnice to masz winowajce. To tylko test nie jezdzij tak na stałe!

Wysłane z mojego GT-I8262 przy użyciu Tapatalka

[tom94000]

Cześć, pozwolę sobie odnowić temat, ponieważ mam dokładnie taki sam problem, samochód nie jedzie jakby miał 200km. Szukam przyczyn i sprawdziłem zawór z poprzedniego posta:

Jest jeszcze jeden sposób łopatologiczny na sprawdzenie sterowania. Odlacz od zaworu BCS gumowy wężyk idacy do gruszki sterującej zaworem WG. O ile dobrze pamiętam z żółtym paskiem. Jeżeli po tym zabiegu poczujesz różnice to masz winowajce. To tylko test nie jezdzij tak na stałe!

Po odpięciu wężyka oznaczonego żółtą taśmą nic się nie poprawiło, co więcej, odpiąłem całkowicie ten zawór i też nic się nie zmieniło, silnik dalej pracował tak samo i tak samo przyśpieszał, ze słuchu czuć, że turbo się rozkręca bo słychać lekki świst na 2 biegu od 1,5k rpm.

Gdzie szukać dalej przyczyn? Jeszcze zauważyłem że sztanga od gruszki przy turbo (westgate?) ciężko chodzi, jakby nie w całym swoim zakresie, czy to może wpływać na ograniczoną moc?
Wpadł mi pomysł by zamontować wskaźnik doładowania i zobaczyć, jak pompuje turbina.

[tom94000]

Sprawdziłem gruszkę za pomocą strzykawki, odpiąłem wężyk od zaworu sterującego turbiną który idzie do Wastegate, i działa poprawnie. Gdzie mógłbym dalej szukać przyczyn?
Dziwi mnie fakt, że po odpięciu tego wężyka turbo nie przeładowywalo, mimo że zawór nim nie sterował.
W zasadzie po odpięciu zaworu bcs auto jeździ i przyspiesza tak samo, nie ma żadnych różnic w pracy motoru.