[V40 1.8 B4184S 1996] nie odpala.

[Janek_wro]

Sprawdź czujnik położenia wału. Temat nie raz przerabiany na forum. Czasami daje objawy niemożliwości odpalenia na ciepłym, a jak padnie całkowicie nie odpalisz i na zimnym. Tylko proponuję nie lecieć i kupować nowy, a wziąć miernik i go przemierzyć (ile ma ohm).

Dodam ze swoich doświadczeń, że czasem pomiar w tym czujniku zarówno rezystancji, jak i nawet napięcia indukowanego od przesuwanego metalowego przedmiotu, prawdy nie powie. Znaczy może dać wynik false-positive.

[Janek_wro]

Dziś sprawdzałem cewki i nagle nie dają iskry - obie dwie.

Ten objaw pasuje również do czujnika wału. Z tego czujnika sterownik "wie" w jakim położeniu jest wał i tłoki, a zatem kiedy zapodać iskrę. Nie ma sygnału? Nie iskrzymy.

A tak w ogóle zamiast szukać po omacku, podepnij mu diagnostykę.

[DARO35]

No właśnie diagnostyka i jeszcze raz diagnostyka - ja kiedyś jak miałem Peugeota 309 (taki śmieszny pomykacz - dziś na drodze już to ciężko spotkac) to pół układu zapłonowego wymieniłem a winny okazał się moduł na aparacie zapłonowy ale co ja jajec prze to g....no miałem to tylko ja wiem .

[SkV40]

Pomierzyłem wartości czujnika, według instrukcji. Więc tak: oproność tego czujnika wyniosła 1M ohm, gdy lekko pukłem palcem, przez chwile pokazało się 178ohm, po czym spadło na 0. Także udam się zakupić inny.
Co do diagnostyki komputerowej, wszędzie muszę długo czekać, a samochód potrzebny na już, dlatego działam szybko.

[DARO35]

Oby to był ten czujnik - powodzonka życzę bo bez fury to jak bez ręki - też znam ten bol

[SkV40]

Wszystko na niego wskazuje, podmieniłem cewki i też nie ma iskry. Już zamówiłem, po południu się okaże. Ale najbardziej dziwi mnie że to tak nagle, w ten dzień przejechałem 250km i szedł normalnie. Tu mnie Volvo zaskoczyło.

[Janek_wro]

Wszystko na niego wskazuje, podmieniłem cewki i też nie ma iskry. Już zamówiłem, po południu się okaże. Ale najbardziej dziwi mnie że to tak nagle, w ten dzień przejechałem 250km i szedł normalnie. Tu mnie Volvo zaskoczyło.

Tu się lepiej ciesz, że Cie volvo zaskoczyło, szedł normalnie, i dojechałeś do domu.
Mógł "stanąć dęba" w drodze.

[Janek_wro]

oporność tego czujnika wyniosła 1M ohm, gdy lekko pukłem palcem, przez chwile pokazało się 178ohm, po czym spadło na 0

A dobrze go podłączyłeś pod multimetr? Krokodylki na końcówkach pomiarowych, czy trzymałeś palcami?
1M to tak trochę wskazuje mi na trzymanie w dłoniach. Wtedy łatwo omsknąć końcówki, i zrobić za chwilę zero.
Oczywiście usterka mechaniczna wewnątrz sensora, powodująca przerwę i/lub zwarcie na doprowadzeniach do cewki, też jak najbardziej możliwa.

[SkV40]

Nie, nie trzymałem palcami, końcówki pasowały idealnie.
Latem jak wymieniłem uszczelkę kolekotra ssącego, to zapomniałem podpiąć dwóch wtyczek. Na kontrolkach świeciła się tzw. Lambda, ale palił i jeździł normalnie I tak nigdy nie miałem takiego pancernego auta.

[SkV40]

Załączam filmik:
https://youtu.be/hrf2mXumNRM

Czasami te wartości spadają poniżej 100.