[V40 t4 02] Słabe ciśnienie sprężania

[Konrad89]

Witam mam problem z ciśnieniem sprężania zegar pokazuje 8- 8,5 bar. Mierzone na dwuch zegarach więc nie ma możliwości pomyłki. Dziwne jest to że na hamowni pokazało że trzyma serię. Wyczytałem że minimum to 11 bar więc przy ubytku min 3 barów chyba nie było serii. Co robić podpowiedzcie.

[SPrzemyslaw]

Przepustnice miałeś otwarta przy pomiarze i jakie sprezanie na pozostałych ?

[Konrad89]

Tak otwarta miałem. Na każdym cylindrze było +- 8. Zrobiona płukania tec2000 nic nie dała. Próba olejowa też pokazała 8. I kurła nie wiem co chodzi. Auto trzyma serie A przy takim spadku ciśnienia chyba była by lipa z moca. Dodam że pali olej. Czy jest możliwość że to uszczelniacze zaworowe? I dlatego jest słaba kompresja?

[SPrzemyslaw]

Pewnie, że jest taka możliwość. Zrobiłeś próbę olejowa i wyszło to samo wiec wskazuje to na glowice np. gniazda zaworowe. Auto normalnie odpala ?

[Konrad89]

Normalnie odpala i zapi....la nie czuje spadku mocy. Przymierzam się w tym roku do podniesienia mocy (delikatnie 250+-) i chciał bym wyeliminować spalanie oleju. Po kurtce żeby nie wpi...ć hajcu w dloto. Pytanie czy robic generalny remont.

[Konrad89]

Dodam jeszcze że przy hamowaniu silnikiem puści niebieską chmurę. Przy pracy na wolnych obrotach "nic " (pełny przelot) nie kopci i przy dodawaniu gazu też nie. Wiec mowisz ze pierscienie moga byc ok i celowac w glowice?

[salom]

To nie głowica jest winna,tylko wytarte tuleje,i pierścienie, skoro puszcza niebieskiego bąka i bierze olej.

Gdyby to zawory w głowicy, to była by różnica w pomiarach ciśnienia, jak niema, to tuleje, pierścienie i tłoki.

W tak leciwym pojeżdzie naprawa nie opłacalna, lepiej sprzedać, dołożyć tyle co wydał byś na remont, i za to kupisz perełkę dużo nowszą.

[Konrad89]

No ok jest to zrozumiałe A jak wytłumaczyć brak spadku mocy? Generalnie nie chce nowszej perełki. Bardziej jestem skłonny pójść w grubszy tuning. Czy w silniku b4204t5 też są mokre tuleje?

[SPrzemyslaw]

Salom, piszesz glupoty jeżeli chodzi o próbę olejowa i wychodzi na to, ze nie wiesz o co w niej tak naprawdę chodzi. Druga sprawa, jeżeli chodzi o próbę olejowa to tylko pomaga w identyfikacji uszkodzodzenia, a nie na samej podstawie sie stwierdza, że dol silnika śmietnik jeszcze błędnie rozumiejąc i wprowadzając w blad tych, którzy się ucza.

[SPrzemyslaw]

A to ze bierze olej nie oznacza zawsze dolu bo są też inne miejsca w silniku łącznie zaliczając wycieki, które tez trzeba sprawdzić i mam na myśli ( ogole wycieki na łączeniach, uszczelniaczach, przy doładowanych trzeba wziąć pod uwagę turbine, odme tez sie sprawdza) oraz tak jak wspomnial autor samego postu uszczelniacze. Co do oplacanosci jeżeli chodzi o remont to sie musze zgodzić chcąc zrobic to porządnie to kwota za remont silnika wyniesie kilka tysięcy, a auto stare starym pozostanie.