[V40/S40 2004] Bypass przekaźnika światła mijania (CEM)

[Robbie 70]

Żarówka zmieniona, bezpiecznik sprawny a reflektor mimo to zieje ciemnością ?

Brzmi znajomo ?

W naszych Volvo to częsty problem związany przeważnie z przekaźnikami ukrytymi wewnątrz modułu CEM, a sterującymi zasilaniem świateł.
Konkretnie podaniem +12 V na wtyczkę żarówki H7.

Polecam to rozwiązanie jeśli potrzebujesz auta na codzień i nie masz akurat dostępu do innego modułu CEM, czy nie chcesz (może nie umiesz) bawić się w wymontowanie, rozbieranie modułu i w konsekwencji lutowanie nowych przekaźników, które też trzeba gdzieś zamówić i czekać na dostawę.

U mnie akurat padło na prawe światło mijania więc schemat dotyczy tej sytuacji.
(Na grafice litery L i P pod reflektorami powinny być odwrotnie... mój błąd)

Jednak idea jest analogiczna dla drugiej strony - podać PLUS bezpośrednio z akumulatora przez przekaźnik sterowany PLUSEM z działającej lampy.

Jeśli obie padną wtedy już jest trochę gorzej w zakresie skąd wziąć sygnał do sterowania przekaźnikami. Z włącznika świateł w kabinie, z modułu CEM......itp.



Przekaźnik schowałem w puszce (z Castoramy ) między akumulatorem a obudową filtra powietrza.



Koszt:
Przekaźnik 19 zł
Gniazdo bezpiecznika na kabel 6 zł
1.5 m linki miedzianej 1.5 kwadrat akurat miałem.
Konektorki i koszulki termo też nie kosztują nie wiadomo ile.

Światła działają, można jeździć bez grzebania w elektronice. To chyba największa korzyść.

Nie wiem nawet ile kosztuje używany CEM, który jednak jest używany i nie mamy pewności czy znajdujące się w nim przekaźniki są sprawne, a jeśli są to jak długo będą.

Można oczywiście dopracować estetyczne kwestie w zakresie mniej bijącego po oczach umiejscowienia i ukrycia przekaźnika. Mnie się spieszyło i zrobiłem to akurat tak.

[Dolin83]

Pomysł ciekawy ale uważam że tymczasowy. Jak Ci padnie drugi przekaźnik na CEM w trasie to zostajesz BEZ ŚWIATEŁ MIJANIA. Pół biedy jak w dzień, gorzej jak w nocy. Ja zrobiłem podobny patent u siebie bierac plusa z działającej lampy ale bez przekaźnika. O dziwo długo działało bo jeżdżę na ledach. Problem był gdy wracałem w nocy do domu i padły. Jak debil jechałem przez wioski na długich na dodatek ledach... nawet nie chce myśleć co wtedy myśleli o mnie inni kierowcy.
Faktycznie z używanymi modułami może być różnie. Kupiłem na szybko z V40 a mam S40 i myślałem że będzie działać. Okazało się że nie. Modol nie zostawiał włączonych długich tylko mogłem nimi migać. Więc skończyło się na kupnie przekaźników i ich przelutowaniu.

[Robbie 70]

Pomysł ciekawy ale uważam że tymczasowy. Jak Ci padnie drugi przekaźnik na CEM w trasie to zostajesz BEZ ŚWIATEŁ MIJANIA.

Pełna zgoda.
No cóż nic nie jest wieczne..... prócz diamentów oczywiście .

Dlatego też mała poprawka aby całkowicie uniezależnić się od grzebania w CEM.
Sygnał sterujący przekaźnikami bierzemy z włącznika świateł w kabinie, ale ponieważ ten wyłącznik pracuje na minusie (masie), dlatego też drobna reorganizacja schematu.

Czy "gra warta świeczki" to już zależy bo pracy trochę z tym jest. Głównie z przedostaniem przewodu (minus) od włącznika w kabinie do komory silnika na przekaźniki.



Schemat zakłada użycie dwóch przekaźników dla każdej lampy osobny, choć nie wiem czy jeden nie poradziłby obsłużyć obie w zakresie świateł mijania.

[Dolin83]

Sory że się czepiam ale mam wątpliwości. Jak zrobiłeś u siebie? Bo nie wiem ale być może sygnał z włącznika jest stały . Jeśli tak to pojawia się problem włączając długie krótkie nie gasną. a o ile mi się wydaje to działają na przemian. Inaczej przegrzeje się żarówka. Więc pozostaje szukać impulsu z włącznika przy kierownicy, a to już wyższa szkoła.... Pomysł z porobraniem impulsu z lampy przez przekaźnik jako tymczasowe rozwiązanie jak najbardziej tak. Ale szukanie impulsu z wioski w kolumnie kierownicy to bez obrazy ale troszkę przerost formy nad treścią. Już wolałbym juz chyba lutować.

[Robbie 70]

Sory że się czepiam ale mam wątpliwości. Jak zrobiłeś u siebie? Bo nie wiem ale być może sygnał z włącznika jest stały . Jeśli tak to pojawia się problem włączając długie krótkie nie gasną. a o ile mi się wydaje to działają na przemian. Inaczej przegrzeje się żarówka. Więc pozostaje szukać impulsu z włącznika przy kierownicy, a to już wyższa szkoła....

Żarówka się nie przegrzeje.

W lampach z żarówkami H7 (polift) są oddzielne żarówki dla mijania i drogowych. Jak włączysz drogowe to mijania dalej świecą.

W CEM również są oddzielne przekaźniki podające +12 V na żarówki. Jedna żarówka do obu świateł, czyli H4 była w starszych rocznikach (przedlift).