[v40 1.9TD 2000] Brak napięcia na OBD

[kp070]

Ktoś wie jaka może być przyczyna, podjechałem właśnie skasować błąd poduszek i mechanik mówi że nie mam napięcia na gnieździe, wcześniej było. Może bezpiecznik ale który bo w opisie nie mogę znaleźć. Tak poza tym wszystko działa

Dobra znalazłem to bezpiecznik nr 13, ale jest dobry.

Ach...

Teraz sprawdziłem na pinie 16 mam napięcie, na 5 i na 4 masa też jest. Czy jeszcze gdzieś musi być napięcie.
Już nic z tego nie rozumiem.

[Robbie 70]

Może nie mógł się połączyć i zwalił na brak napięcia. ...? Jak wpadł na to, mierzył miernikiem czy tester mu tak wykazał ?
Wg schematu masz ok.

[kp070]

Myślę po wykonaniu tych pomiarów że masz rację, a on nie mógł się połączyć i tak powiedział, dalej stwierdził że nie mam napięcia na OBD.

Po tym pierwsze co zrobiłem jak przyjechałem to szukam bezpiecznika, ale że nie znalazłem to napisałem post, teraz to już wiem że na tym bezpieczniku są też światła hamowania, więc nawet nie trzeba zaglądać tam.

Później dopiero dopatrzyłem że w instrukcji bezpiecznik nie jest pod hasłem OBD tylko jako złącze diagnostyczne.

Podsumowując u mnie chyba wszystko jest dobrze, tylko gość mnie wprowadził w błąd.

Znalazłem taki schemat OBD, porównując z nim to napięcie na 16 mam i masy na 5 i 4, no więc nic tu już chyba nie mam co szukać.
Chyba że na pinie 2 ( J1850 Bus+ ) powinno być też napięcie, a na pinie 10 ( J1850 Bus- ) masa ?
Bo tu nic nie pokazuje, jedynie tego nie wiem.



Aha, to z tego schematu który wkleiłeś to wynika że pin 2 i 10 jest niepodłączony ?
No to muszę chyba nie szukać problemu u siebie tylko innego mechanika z innym sprzętem.

[Robbie 70]

Tylko miej na uwadze, żeby najpierw odczytać błąd, który spowodował zapalenie lampki. Większości błędów w tym układzie nie da się skasować i tym samym zgasić kontrolki, dopóki nie usuniesz usterki.

[kp070]

Powód zapalenia lampki jest mi znany, kiedyś rozłączyłem tą wtyczkę pod siedzeniem.

A odnośnie złącza, czy komunikacji to jednak jest jakiś problem, bo byłem teraz w innym miejscu i też nie mógł się facet połączyć.

Powiedział mi tylko że podobno jest jakaś procedura na internecie, za pomocą kabelka że można tak skasować ten błąd, w sumie pierwsze słyszę, kiedyś jak się interesowałem to nie było żadnej procedury poza podpięciem komputera, ale może coś się pojawiło, ktoś coś słyszał może ?

[Janek_wro]

Z pomysłów - można jeszcze zweryfikować czy blaszki w złączu auta nie są rozgięte, jeśli ktoś tam kiedykolwiek pchał coś grubszego niż piny od właściwego złącza.

Chyba że na pinie 2 ( J1850 Bus+ ) powinno być też napięcie, a na pinie 10 ( J1850 Bus- ) masa ?

My tu w tych volvo nie mamy J1850 Bus, więc nie masz tu czego szukać.

My mamy ISO K-Line, i to jeszcze na różnych pinach, nie tylko na jednym, jak przewiduje standard. Patrz na schemat który podrzucił Robbie70.
I z tego powodu trzeba mieć kumatego diagnostę, i tester, który te różnorodność przewiduje. Choć widzę ze schematu że SRS jest na standardowym pinie 7.
Na pewno umie to wszystko VIDA, na pewno wiele potrafi zrobić DLEPHI/DS150, i trochę innych testerów. Nawet ktoś z kolegów ostatnio pokazywał tu, że handheld tester z sieci Jula, też potrafi pogadać z Volvo.

Czym oni w tych warsztatach próbują, bo nawet nie napisałeś? Może jakiś handheld który potrafi gadać tylko nowszym protokołem, np CANBUS, a starszych nawet nie próbuje. Wtedy "diagnosta" dostanie komunikat "not found", a Tobie powie że "zasilania nie było".
Także patrz im na łapy. Albo pytaj czym testują, jeśli na łapy nie pozwalają patrzeć podczas roboty.

[Janek_wro]

Powiedział mi tylko że podobno jest jakaś procedura na internecie, za pomocą kabelka że można tak skasować ten błąd

Kabelek i trytytka - metoda polskeigo mechanika?
Może miał na myśli oszukanie nieistniejącej poduszki? "rezystorek zamiast"?
Ale przecież nie o to nam chodzi.
Mamy sprawną podusię, tylko lampka ze starego errora świeci. Czy tak?

[kp070]

Czym oni w tych warsztatach próbują, bo nawet nie napisałeś?

Ach żebym to ja był taki bystry
Pierwszy miał takie urządzonko od razu z monitorem, no ale wiele takich jest, nazwy nie zakodowałem, także na nic to info.
Drugi gabarytowo miał większe, prostokątne (chyba ciut większe jak zeszyt szkolny), podpiął i zostawił na podłodze, a wyjął telefon i na telefonie wszystko ustawiał i próbował się łączyć, no o kant te informacje moje

Co do metody kabelkowej to, raczej zrozumiałem to że chodzi o zgaszenie, jakiś patent, jakaś procedura po której kontrolka gaśnie, dziwne, nic też takiego w necie nie widzę. także nie wiem gdzie on to wymacał, już z samej ciekawości co to za procedura, bo może i faktycznie to to co Ty opisujesz, no ale nie o to chodzi.

Może i sprzęt konkretny potrzebny jest, a przecież nie będę z tym jechał 22 letnim autem do serwisu , pomijam już że mam kawał drogi
Swoją drogą odwiedziłem dwa warsztaty które mnie ciekawiły, bo ogólnie to nie mam okazji bywać w warsztatach, na ogół jakoś sam dawałem radę z tym co mi się przytrafiało, teraz mogę tak zwiedzać, żart

[Robbie 70]

....Nawet ktoś z kolegów ostatnio pokazywał tu, że handheld tester z sieci Jula, też potrafi pogadać z Volvo...

No . To ja robiłem
Tu masz link do sklepu i na pewno połączysz sie z poduszkami i nie tylko. Nasze auta nie psują się aż tak często, więc rozważ czy Ci się to opłaca.

https://www.jula.pl/catalog/motoryzacja ... ny-015177/

[kp070]

Dzięki