To "nie palenie" objawia się tym że słychać tylko szum rozrusznika, tak jakby sprzęgło w nim nie zaskakiwało. Ale czasami odpala. Miałem to samo 2 lata temu też w lutym. Przeszło samoistnie. Rok temu zimą był spokój. Wyeliminowałem to co łatwo dostępne i co mogło powodować brak zapłonu, ale to nie były te elementy. Czyli nowe przewody zapłonowe i nowa jedna cewka bo opór na stykach skakał w miarę potrząsania od kilku do kilkudziesięciu ohmów. Zniknął problem palenia na dwóch grach, bo myślałem, że jest to związane z tym brakiem zapłonu. Wymieniłem akumulator bo stary miał 8 lat i był dość słaby. Z 460 amperów na 560. Ale dalej pali w kratkę z tendencją, że z rana zawsze a po zakupach za którymś razem. Najgorzej jak ktoś czeka na miejsce parkingowe i myśli, że gram mu na nerwach. Styki przy rozruszniku, masowe i przy aku. odświeżone. Tak, że został rozrusznik do wydłubania (nie wiem jak, trudny dostęp). Chyba, że to coś innego. Dziś udało mi się uruchomić DDT2000 i przeskanować dane na pracującym silniku. Parametry opisane po francusku były raczej stabilne ale w 2 miejscach "skakały".
1. Niveau signal arbre a cames (Poziom sygnału wałka rozrządu) - zmieniał się w tempie co sekundę z atteint na non atteint.
2. Tension de Sonde 02 (mV) (Napięcie sondy 02 (mV)) - tu to napięcie falowało z kilkunastu do kilkuset mV też w miarę szybko.
Nie wiem co to jest za sonda. Może to to?
pozdrawiam
Trochę screenów. Może ktoś coś zauważy niepokojącego.
