Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Walnięty potencjometr nowego panelu.

Ja mam panel do sterowania manualnego i do sterowania automatycznego z różnymi numerami i działają obydwa bezproblemowo.
Przy panelu do sterowania automatycznego pierwsza pozycja to auto , druga to 0 (wyłączony) , pozostałe dalej to stopnie regulacji.

Tak. Zdecydowanie. Pomierzyłem go jeszcze miernikiem i faktycznie "w górę" nie działa.

Przy okazji mam kilka pytań. Pierwsze, czy orientujecie się, czy taki potencjometr do nadmuchu i ogrzewania będzie ok:

https://allegro.pl/oferta/piher-potencj ... 7888037450

Drugie związane jest z tym, że przy okazji rozbiórki panelu będę chciał wymienić - zregenerować żarówki podświetlenia nawiewu. I teraz nie wiem czy da się bez problemu oddzielić (może po prostu wyjąć?) starą żarówkę z oprawki. Da się, czy trzeba jakoś demontować cokolik? I ostatnie - czy żaróweczki w kolorze niebieskim będą pasowały (takie na wąsach: coś takiego jak tu - https://sklep.avt.pl/zarowka-3mm-50ma-1 ... ieska.html)? Chodzi o ten kolor, bo mam wrażenie, że oryginalne gumki mogą nie dać się ściągnąć (pomijając to, że są praktycznie białe).

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

stendeck pisze: ↑

3 paź 2020, o 18:47

Przy okazji mam kilka pytań. Pierwsze, czy orientujecie się, czy taki potencjometr do nadmuchu i ogrzewania będzie ok:

Kupowałem te. Raster wyprowadzeń minimalnie się różni.
Ale gorsza sprawa - charakterystyka ścieżki też inna. kąt obrotu vs. rezystancja.
Możesz nie mieć pozycji AUTO

stendeck pisze: ↑

3 paź 2020, o 18:47

Drugie związane jest z tym, że przy okazji rozbiórki panelu będę chciał wymienić - zregenerować żarówki podświetlenia nawiewu. I teraz nie wiem czy da się bez problemu oddzielić (może po prostu wyjąć?) starą żarówkę z oprawki. Da się, czy trzeba jakoś demontować cokolik? I ostatnie - czy żaróweczki w kolorze niebieskim będą pasowały (takie na wąsach: coś takiego jak tu - https://sklep.avt.pl/zarowka-3mm-50ma-1 ... ieska.html)? Chodzi o ten kolor, bo mam wrażenie, że oryginalne gumki mogą nie dać się ściągnąć (pomijając to, że są praktycznie białe).

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Żarówki należy wyjąć z plastikowych oprawek. Następnie powyciągać metalowe blaszki które trzymają nóżki żarówki, a później nic tylko zakładać ledy lub nowe żarówki. Możliwe też, że trzeba będzie powiększyć otwory dla nóżek w oprawce i trochę podgiąć blaszki żeby dobrze wszytko spasować. W przypadku ledów trzeba uważać na polaryzację, jak się wepnie diodę odwrotnie to nie będzie świecić.
Co do gumek na żarówki, to moje już się do niczego nie nadawały i założyłem zielone ledy. Chciałem zachować możliwie oryginalny kolor podświetlenia.
Btw. te gumki były niebieskie po to żeby oryginalne żarówki które świeciły na żółto, dawały zielonkawą poświatę.

zultigr pisze: ↑

4 paź 2020, o 07:50

Żarówki należy wyjąć z plastikowych oprawek.

Popełniłem gdzieś w poradnikach posta o tym. Dotyczył wprawdzie innych żarówek, bo w przełączniku świateł. Te są podobne.

zultigr pisze: ↑

4 paź 2020, o 07:50

Następnie powyciągać metalowe blaszki które trzymają nóżki żarówki,

Z tym się nie zgodzę. Z blaszek raczej wylutować nóżki starych żarówek, wlutować nowe cokolwiek wg wyboru.

zultigr pisze: ↑

4 paź 2020, o 07:50

Następnie powyciągać metalowe blaszki które trzymają nóżki żarówki,

Z tym się nie zgodzę. Z blaszek raczej wylutować nóżki starych żarówek, wlutować nowe cokolwiek wg wyboru.

Możliwe że też je wylutowywałem. Było tak dawno że już nie pamiętam

Cześć,

Przyszły potencjometry, kupiłem żarówki.

Co do demontażu żarówek oryginalnych - okazało się, że nic nie trzeba lutować. W moim przypadku trzeba było przy pomocy odpowiednio cienkiego narzędzia (użyłem śrubokrętu precyzyjnego, ale pincetą ze szpiczastym chwytakiem też się da) wysunąć blaszki ruchem w dół cokolika (mają nawet zrobione w plastiku cokolika takie jakby specjalne prowadnice). Następnie wystarczyło wyciągnąć stare żarówki, włożyć nowe i wsunąć ponownie blaszki na miejsce. Co prawda kupiłem raczej za słabe żaróweczki - 14V ale w sumie nie wiem ile mA - choć i tak jest już super. W końcu na panelu nastała światłość (jeszcze nie jasność, ale nad tym popracuję

Odnośnie potencjometru - kupiłem w efekcie takie z aukcji na aledrogo reklamowane jako właśnie do naprawy w Volvo. Po założeniu oczywiście od razu jest wyraźna różnica - nie ma skakania wentylatora raz słabiej raz mocniej. Mam jednak pytanie w związku z nim: w tym momencie gdy pokrętło ustawione jest na 0, wentylator powolutku się kręci (jakby na dawnej 1). Potem na kilku stopniach nie ma przeskoku o pół, a o 1. I teraz - czy to efekt tego, że zanim złożyłem panel przekręciłem potencjometr w którąś stronę i wystarczy zdjąć i to odpowiednio ustawić, czy też to kwestia samego potencjometru - że ten typ tak ma? Byłbym wdzięczny za Wasze opinie.

stendeck pisze: ↑

9 paź 2020, o 19:40

czy też to kwestia samego potencjometru - że ten typ tak ma? Byłbym wdzięczny za Wasze opinie.

pisałem tutaj:
viewtopic.php?p=157809#p157750

Janek_wro pisze: ↑

11 paź 2020, o 15:24

stendeck pisze: ↑

9 paź 2020, o 19:40

czy też to kwestia samego potencjometru - że ten typ tak ma? Byłbym wdzięczny za Wasze opinie.

pisałem tutaj:
viewtopic.php?p=157809#p157750

Faktycznie. Sorry.

Wszystko jasne.

Dzięki.

W tych potencjometrach AUTO jest poniżej 0, Też wymieniłem ten potencjometr i trochę pokombinowalem z tym "precikiem" co wchodzi w potencjometr i mam tryb AUTO