[volvo v40 T4 200km 99r] Afr jak podpiąć?

[Extradd]

nagram krótki film z jazdy, podczas deptania spada do 10,4 a podczas hamowania silnikiem leci do 15 ,16 lub 20. Na postoju gdy zimny jest 13,9.
Mam pytanie , czy mogę włożyć sondę szerokopasmową zamiast tej co mam w aucie? Czy ecu będzie dobrze obliczało mieszankę itd. (jakbym kupił cały zestaw afr)

Nie mam pewności ale zakładam że te wskazania które pokazuje twój zegar to tylko jakieś wskazania które niczego nie odzwierciedlają w praktyce. Czy będzie pasować sonda szerokopasmowa zamiast ori? Nie mam pojęcia, ale raczej nie.

[RIPPER]

Przy takim podłączeniu zegara afr mamy w aucie zwykły woltomierz, a w dodatku nie wiadomo jak wyskalowany i o jakiej dokładności - niestety całkowicie bezużyteczny...
Jedynie wyskalowanie go w porównaniu do zwykłego AFR może dać jakiś pogląd na jego wartości...


RIPPER - niestety tak nie jest - sonda ma pomagać utrzymać wartość stechiometryczną (lambda=1) a nie afr=12 (lambda ok 0,8). I w większości zakresu to robi, a podczas WOT silnik wchodzi w OL i jest tak dolany paliwem, że jest to poza wskazaniami sondy. Sonda 5v nie jest też sondą dwustanową - poszukaj w necie charakterystyki jej oporności, to zobaczysz jak to wygląd (jest to sonda tytanowa, o zmiennej oporności).

Kolego zmienna oporność to oczywiste zmienia oporność w zależności od ilości tlenu w spalinach i tyle .

Tak jak mówisz przy przyspieszaniu nie wiadomo ile idzie paliwa bo silnik leje Ecu dba tylko o to by mu się ubogo nie było i tyle

Zamiast tego wskażnika wystarczy zwykła dioda z rezystorem wmontowana gdzieś w deskę

i da dokładnie to samo co ten wskaźnik.

I nie ma się co spierać.

Pozatym warto też wspomnieć że że sond tytanowych jest kilka rodzajów są takie co mają zakres do 1.3 V reszta co 0-5V gdzie 5 volt to bogato
u nas wersja odwrotna i np Sonda w nissanie jaki miałem też miała zakres 0-5V gdzie 5V było bogato ale na wysokich obrotach

a oscylacja na wolnych obrotach odbywała się w zakresie 0,02 - 0,04 V (Sporo mi zajęło rozgryzienie jej działania -ale to naprawdę tylko ecu wiedział co robi) .Bo na wysokich obrotach przy stałych prędkościach np sonda sobie latała 3V troszkę do góry troszkę na dół ,,,,


Niestety musimy przełknąć tą cenę i sobie taki kupić ja też polowałem po niemieckim ebaJU i też szału nie było

Dino mi zrobił wodę z mózgu bo już chciałem brać ten normalny wskaźnik

[tomi555]

RIPPER - jeżeli chciałbyś kupić afr w us oraz a to mogę pomóc.

[RIPPER]

No właśnie porównywałem ceny i tak jak pisałem starszy

820 zł cena z tej oferty allegrowej nowszy 920 jakoś tak

Wersja MTX - podobna cena ale ma zintegrowany kontroler w zegarze i tu kicha bo nie da się podłączyć pod lapka wychodzi coś raczej tylko pod auto .

Tomi555 myślę cały czas nad tym Dino mi zrobił mętlik by kupić coś deczko innego

http://www.ebay.com/itm/Innovate-LM-2-L ... 0676621%26" onclick="window.open(this.href);return false;

tu jest za na około 200 $ http://www.ebay.com/itm/Innovate-3873-M ... 7d&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
w granicach 600 zł wychodzi to nie 820 zł

[tomi555]

Przeglądając ebay trafiłem na coś bardzo ciekawego -> http://www.ebay.com/itm/LAMBDA-2-narrow ... 9f&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.piilix.fi/brochures/PIILIx-b ... da2-EN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.piilix.fi/manuals/VPV-Lambda2-EN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Myślę, że do strojenia idealne (oczywiście biorąc pod uwagę cenę...).

Mam kolegę w Finlandii (160km od producenta tego cudu), więc może zapytać o cenę u źródła. W razie co wysyłka FREE worldwide.

[Extradd]

Przeglądając ebay trafiłem na coś bardzo ciekawego -> http://www.ebay.com/itm/LAMBDA-2-narrow ... 9f&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.piilix.fi/brochures/PIILIx-b ... da2-EN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.piilix.fi/manuals/VPV-Lambda2-EN.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Myślę, że do strojenia idealne (oczywiście biorąc pod uwagę cenę...).

Mam kolegę w Finlandii (160km od producenta tego cudu), więc może zapytać o cenę u źródła. W razie co wysyłka FREE worldwide.

Za taką kasę to bym się na to pisał.

[DINO]

moim zdaniem lepiej dołożyć troszkę i mieć wskaźnik, tu nie złapiesz wszystkiego, ale do podglądu to może być OK, tylko w takim przypadku można też dać zwykłą listwę diodową za parę złotych i tez pokaże stany sondy

[tomi555]

Ja widzę to jako maszynka tylko do strojenia, nie do stałego zamontowania w aucie.

[DINO]

@tomi555, stroiłeś kiedyś auto z sondą AFR??? tak z ciekawości pytam, bo jakoś nei widzę możliwości odczytu na tym zestawie jaki jest aktualny AFR

[tomi555]

Czy samochody są wyposażone w sondy AFR, czy sondy lambda?


Żeby daleko nie szukać (wikipedia):
"Air-Fuel equivalence ratio, λ (lambda), is the ratio of actual AFR to stoichiometry for a given mixture. λ= 1.0 is at stoichiometry, rich mixtures λ < 1.0, and lean mixtures λ > 1.0.

There is a direct relationship between λ and AFR. To calculate AFR from a given λ, multiply the measured λ by the stoichiometric AFR for that fuel. Alternatively, to recover λ from an AFR, divide AFR by the stoichiometric AFR for that fuel. This last equation is often used as the definition of λ:
\lambda = \frac{AFR}{AFR_{stoich}}

Because the composition of common fuels varies seasonally, and because many modern vehicles can handle different fuels, when tuning, it makes more sense to talk about λ values rather than AFR.

Most practical AFR devices actually measure the amount of residual oxygen (for lean mixes) or unburnt hydrocarbons (for rich mixtures) in the exhaust gas as know in PPCHS."


ps. tak, stroiłem.