Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Jako że mam problem z prawidłowym połączeniu przewodów podciśnienia, turbo od momentu uruchomienia silnika,wciąga sztangę na maxa, chciałbym się dowiedzieć, jakimi napięciami prądu jest sterowany zawór N 75 , i od czego zależą zmieniające się wartości napięcia pradu.

Może zadałem pytanie tak głupie, że zerowe zainteresowanie, nawet Kolega Yaro nie zareagował.


Dzisiaj może i fachowiec jak mu opowiedziałem o moich problemach z turbo, i podłaczeniami podciśnień, orzekł, że sztanga gruszki turba od razu, po uruchomieniu silnika idzie w górę na maxa, i dopiero w czasie jazdy steruje łopatkami w turbinie elektrozawór N 75, ale czy na pewno, nie jestem przekonany.

salom pisze: ↑

22 maja 2020, o 17:25

Może zadałem pytanie tak głupie, że zerowe zainteresowanie, nawet Kolega Yaro nie zareagował.

No Yaro nie siedzi 24/24 na forum. Daj Vin, zobaczę w tabelach jak to powinno być połączone.
Auto masz mobilne? Jeździ?

I teraz już wiem dokładnie, jak działa zawór N75 sterujący turbiną.
W chwili odpalenia silnika, i podczas pracy na wolnych obrotach zawór podaje pełne podciśnienie na gruszkę i ściąga sztangę na maxa do góry. W tym czasie prąd na zawór podawany jest taki, jak w akumulatorze 12,5 Volt. Z chwilą zwiększania obrotów, napięcie podawane na zawór N75 spada, i przy 3500 obrotów ma 8,5 Volt.

Vacuometr, gdy podłączymy, w tym czasie pokazuje minimalne ciśnienie doładowania na wolnych obrotach silnika , 0,3 do 0,8 bar.
W momencie zwiększania obrotów napięcie prądu spada, a ciśnienie doładowania wzrasta tak, jak wydajna jest turbina, u mnie dochodzi do 3,5 bar.

Gdyby ktoś zamienił dwa przewody prądowe w zaworze N75 , plus z minusem odwrotnie, to turbo wtedy nie ładuje wcale, a nawet stwarza minimalne podciśnienie.