Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Dawno nie zakładałem tematu

Mam problem w S40 2000r.Mianowicie czuje strasznie wszystkie nierówności na kierownicy ,całe ręce pracują ,kierownica się obraca raz w lewo,a raz w prawo. Na prostej drodze czasem ściąga ,wygląda na to ,że brak luzów w układzie kierowniczym,a z tego co wiem musi być dopuszczalny nawet nowe samochody mają jest to bardzo męcząca jazda nie wiem czy to wina ustawienia zbieżności.Ciśnienie w oponach ok ,nowe wahacze ,stabilizatory itp.Może ktoś coś podpowie. Poniżej treść z jednej strony ......


Należy jednak pamiętać, że nie można całkowicie wyeliminować luzów. Wpływają one bezpośrednio na opory ruchu, a ponadto w układzie kierowniczym pozbawionym luzu każdy, nawet niewielki ruch kierownicy przenosiłby się na koła powodując ich skręt. Kierowca miałby więc kłopoty ze swobodnym utrzymaniem ruchu po prostej.

Nie wiem skąd ty wziąłeś informację że w układzie kierowniczym powinien być jakiś luz.
Absolutnie luzu żadnego być nie powinno.

Lukiemu chodziło chyba o luz na samej kierownicy. cyt. ,,Maksymalny luz w przekładni kierowniczej to 10 stopni. W praktyce oznacza to luz na tzw. trzy palce – koło kierownicy powinno się obrócić właśnie o trzy palce bez widocznego skręcenia kół. ""

Chodzi o to że przy 160/180 km/h nie wyobrażam sobie samochód by latał po pasach na autostradzie jak szalony nawet przy minimalnym ruchu kierownica.

Ja z kolei nie wyobrażam sobie żeby przy prędkości 160 i więcej miec jakikolwiek luz.
To ja trzymam kierownicę i kieruje samochodem a jakikolwiek luz będzie powodował myszkowanie na drodze.

Strasznie się tym jedzie kierownica żyje własnym życiem i łapy bolą musiał bym film nagrać , jeszcze w tym roku być może pójdzie na złom bo kupiłem V70 D5 polift

No sie pochwal nowym nabytkiem

Przyjdzie czas i się pochwalę na razie trzeba trochę ogarnąć autko

Jeśli naprawdę nie masz żadnych luzów to pozostaje tylko zbieżność, jeśli wymieniałeś jakieś elementy a nie ustawiłeś zbieżności to będzie to. Ale jeszcze sprawdź piasty (łożyska) często luz jest na tyle mały że na szarpakach jest niezauważalny a ma wpływ na układ kierowniczy. Czasem czuć go tylko na ręcznym szarpaku. Dłoń wyczuje więcej niż zauważy oko.